高鐵是我國重大民生工程，已觸及全國各大城市，“交通強國，鐵路先行”政策加速推行，高鐵建設進一步加快，而高鐵一般都是連接我國重點城市、經濟強市、省會等，就會出現“一城多高”局面，這時就會面臨選擇，多線并站、分散設站問題。
高鐵不同設站方式，有著不同的優缺點。并站有利于旅客換乘、產業聚集、鞏固原有站點實力等；分站有利于打造高鐵新城、均衡發展、打造新名片等。安徽合肥在設站博弈后，選擇后者，新建一座8萬㎡高鐵新站——新合肥西站。
合肥南站
近日，該站傳來好消息，南京公共資源交易中心發布新建新合肥西站工程招標公告，即《新建合肥至安慶鐵路新合肥西站站房及相關工程施工總價承包招標資格預審公告》。
新合肥西站，為高架站，以“大湖云帆·科技方舟”為構思，體現了合肥“大湖名城、創新高地”的城市特征，位于合肥市蜀山區在潛山北路和清溪路交口附近的東新莊。主體分為三層，局部分為6層，分別為地面三層、地下三層，建筑面積79998㎡；設置三個高鐵場，分別為合新場為3臺5線、合安場3臺9線、合福場2臺4線，總規模為8臺18線（含正線4條）配置，其中島式站臺7座，側試站臺1座；建設工期48個月，計劃2020年12月開工建設，2022年底前建成合安場、合福場，并啟用西側站房，2024年11月，建成合新場和東側站房。項目預計總投資96.4億元。
新合肥西站
配套設施：混凝土和鋼結構雨棚共計35300㎡；鍋爐房柴油發電機房合建875㎡；公交車場34365㎡，出租車場17237㎡、上客區泊位共計32輛，社會車場9888㎡、停車位共計205輛；城市通廊28752㎡；鐵路自營停車場地下面積26945㎡、停車位624個；地面停車場及室外場地6560㎡、停車位103個。
新建新合肥西站工程招標公告
新合肥西站為合肥三大鐵路客運主站之一，京港通道沿線重點客運站，是計劃年底建成通車合安高鐵和年內全面開工建設合新高鐵的始發站，也可作為商合杭、合蚌、合福高鐵的中間站，主要承擔南昌、深圳、新沂、青島方向始發終到作業，以及商丘、徐州去往武漢、南昌、福州方向動車通過作業。
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