新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊 原計劃2020年底開建的合肥新橋機(jī)場S1線至今未有開工訊息。近日，卻有一則該項(xiàng)目施工招標(biāo)中止的公告?zhèn)鱽恚幻庖鸶鹘绮乱伞遣唤耍€是另有打算？
一則招標(biāo)中止公告引發(fā)猜想
3月10日，安徽合肥公共資源交易中心平臺上，一則“合肥市新橋機(jī)場 S1號線土建施工總承包-1、-2標(biāo)段重要通知”引發(fā)關(guān)注。
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該通知稱，因本項(xiàng)目招標(biāo)范圍調(diào)整，按招標(biāo)人要求，終止本項(xiàng)目招標(biāo)，招標(biāo)保證金正常退還。
事實(shí)上，在2020年12月18日，該施工總承包招標(biāo)文件的答疑變更中，就曾發(fā)出“本項(xiàng)目因故開標(biāo)時間順延，具體時間另行通知”的說明。
有自媒體稱，此次3月10日的公告，等于正式給出了該項(xiàng)目此輪土建招標(biāo)的最后信息，即徹底終止施工招標(biāo)，“新橋機(jī)場S1線項(xiàng)目2021年的開工建設(shè)，很難有突破”。
為何生出此番變數(shù)？業(yè)內(nèi)人士表示主要是國家關(guān)于市域線的相關(guān)政策的調(diào)整。據(jù)悉，2020年12月17日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見的通知。新橋機(jī)場S1線付諸公眾視野的相關(guān)信息似乎也正是從這一節(jié)點(diǎn)開始發(fā)生變化。
S1線未能如期開工但關(guān)注度仍不減
合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020--2025）于2020年3月26日，正式獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。第三期建設(shè)規(guī)劃中所涉的線路2、3、4號線延長線以及6、7、8號線一期的開建便箭在弦上。此輪建設(shè)規(guī)劃中雖未涉及S1線，但S1線借力《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》東風(fēng)，也納入了當(dāng)年開工的計劃之列。
在安徽合肥公共資源交易中心平臺上，2020年12月份，有關(guān)S1線的土建施工總承包、第三方見證檢測等各種招標(biāo)信息集中掛網(wǎng)。
2020年合肥市曾計劃當(dāng)年年底實(shí)現(xiàn)軌道交通10線共建的局面，從實(shí)際開建情況來看，當(dāng)年9月底之后，三期建設(shè)規(guī)劃中2、3、4號線延長線、6號線、7號線、8號線一期項(xiàng)目陸續(xù)集中開建，加上之前已在建的4號線、5號線北段、1號線三期，9條地鐵線路同時在建，唯獨(dú)S1線始終沒有開建的聲音。
而在2021年合肥市政府工作報告中，對于軌道交通建設(shè)則明確提出2021年“全市9線在建”，有關(guān)新橋機(jī)場S1線項(xiàng)目的表述則是“推進(jìn)前期工作”。
雖然S1線的開建成了“未知數(shù)”，但是市民對其期待的熱度卻似乎一直未減。新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者在合肥市12345政府服務(wù)直通車上檢索發(fā)現(xiàn)，僅2020年12月至今，有關(guān)S1線開工及站點(diǎn)等相關(guān)咨詢和建議的留言就有18條，其關(guān)注度可窺一斑。
官方回復(fù)：何時開建暫不能確定
根據(jù)2020年12月10日合肥市軌道集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的“合肥新橋機(jī)場S1線工程環(huán)境影響報告書及項(xiàng)目公眾參與說明公示”，S1線全長69.3公里，設(shè)站26座，其中4座高架站，地下站22座，平均站間距編約2.7公里。高架段21公里，過渡段約2.3公里，地下段約46公里，計劃運(yùn)營時間6:00--23:00。
而對照2020年12月17日國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見的通知中的“新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，市域（郊）鐵路新建線路單程通行時間宜不超過1小時，設(shè)計速度宜為100—160公里/小時，平均站間距原則上不小于3公里，早晚高峰發(fā)車間隔不超過10分鐘，具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)客流需求、服務(wù)范圍、工程條件、用地標(biāo)準(zhǔn)等合理確定。統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求和工程環(huán)保措施效果，優(yōu)化選址選線，集約節(jié)約通道資源，合理確定新線敷設(shè)方式，原則上以地面建設(shè)為主，困難路段可考慮采用高架方式，進(jìn)出樞紐的個別路段可研究采用地下方式。
隨后，2020年12月28日，國家鐵路局組織、中國鐵建鐵四院主編的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市域（郊）鐵路設(shè)計規(guī)范》正式發(fā)布并自2021年2月1日正式實(shí)施。
對照此前合肥新橋機(jī)場S1線的相關(guān)規(guī)劃不難看出，線路站點(diǎn)的變動或在所難免。
3月15日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者向合肥市軌道集團(tuán)核實(shí)此事。相關(guān)人士稱，此前的招標(biāo)確已終止，目前相關(guān)部門正在積極推進(jìn)，具體何時開建暫不能確定。
此前，3月11日，合肥市軌道集團(tuán)在合肥市12345政府服務(wù)直通車上回復(fù)，“目前，合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司正組織設(shè)計單位對照《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見的通知》要求，開展合肥新橋機(jī)場S1線相關(guān)方案研究。”同日，該公司在另一則留言中回復(fù)稱，正“開展合肥新橋機(jī)場S1線報批方案研究工作，待省發(fā)改委批復(fù)后開工建設(shè)。”
新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者
編輯 許大鵬
