21世紀經濟報道記者吳文汐 廣州報道  位于佛山市的清極能源科技有限公司正忙于籌備今年一季度中標的佛山南海氫能環衛車采購項目。“我們要向南海區政府提供不少于150輛氫能環衛車，第一批訂單在五月、六月交付。” 近日，清極能源董事長錢偉向21世紀經濟報道記者介紹。

在本輪走訪中，多位企業負責人對記者表示，今年以來氫能招標項目數量較去年同期明顯增多，對于在業內有核心技術、有競爭力的氫企來說，今年的訂單量普遍出現較大幅度的上漲。

21世紀經濟報道記者對一季度各地發布的氫能相關項目招標情況進行了梳理，據不完全統計，截至3月31日，全國已有25個氫能招標項目發布，涵蓋北京、上海、廣東、湖北、江蘇、河北、云南、山東、安徽、青海、遼寧、黑龍江、內蒙古等13個省市自治區，涉及氫能源車、制氫裝置、加氫站建設、燃料電池系統等多個領域，合計總金額近6億元。觀察發現，廣東、湖北二省發布氫能招標信息較多，采購項目數量和金額在統計省市中表現突出。此外，各地招標項目多元化，除常見的采購各類氫能源車輛外，招標內容也開始向產業鏈上下游延伸，包括采購制氫儲氫裝置、采購租賃等相關服務。

受訪專家表示，政策驅動下，各地推動氫能產業鏈發展積極性走高，隨著適度超前布局氫能項目的理念推行、燃料電池示范應用工作的推廣以及各地氫能重點建設項目的陸續落地，今年氫能項目招標熱潮將進一步延續，產業鏈企業訂單和營收有望實現大增長。

氫能產業“招標熱”

據不完全統計，今年已有13個省市自治區17座城市發布氫能相關招標項目共25個，總金額近6億元。從區域來看，廣東、湖北二省表現較活躍。

廣東今年已有7個氫能項目啟動招標，主要在佛山和深圳兩座城市。佛山的招標項目以燃料電池領域為主，包括由仙湖實驗室采購的60KW燃料電池發動機系統、燃料電池模擬軟件、120KW燃料電池系統等。深圳清華大學研究院則以135萬元采購1臺10KW海水電解制氫裝置，該項目已于3月25日定標，供應商為深圳海氫科技有限公司。

廣東作為燃料電池汽車示范應用城市群首批成員，一直在密集布局氫能產業，今年發布多個招標采購信息屬于意料之中。而湖北也在2020年申報過國家燃料電池示范推廣試點，雖然最終未入選，但從今年的招標動態來看，湖北也并非“默默無聞”。

截至目前，湖北武漢、京山、宜昌三市在今年發布招標公告，包括購置氫能源灑水車、垃圾壓縮車、洗掃車、動力船舶等。分析來看，湖北今年的招標項目主要為促進燃料電池汽車的示范應用和推廣，在全市新增及更新燃料電池園林作業、環衛垃圾收集等車輛。

21世紀經濟報道記者注意到，在所統計的招標項目中，氫能環衛車、園林作業車相關項目數量較多。錢偉向記者分析，如今公交車電動化比例越來越高、部分城市已實現電動公交車全覆蓋，氫能環衛車、園林作業車等領域成為新的突破方向。“與公交車市場相反的是，環衛車市場電動化比例很低，以往都是以柴油車為主，氫能環衛車的推廣應用具有充足的發展空間。”

與之同理，船舶、軌道交通等領域純電動比例也較低，從招標項目來看，部分城市正在探索氫能在這些領域的應用，如湖北宜昌中國長江電力(22.220, 0.22, 1.00%)股份有限公司發布的氫燃料動力船舶建造招標，以及佛山市南海區鐵路投資有限公司發布的有軌電車里水示范段工程項目軌道工程招標。其中，有軌電車里水示范段工程項目是所統計的招標項目中為數不多的億元級項目，招標金額為1.85億元。“但總的來看，目前船舶、軌交領域氫能項目數量不多，大多還是以做示范為主。”錢偉認為。

此外，記者注意到，除常見的采購各類氫能源車輛外，今年的招標內容開始向產業鏈上下游延伸，如上游的采購制氫儲氫裝置和下游的采購租賃服務等。

受訪專家向記者表示，綠氫是未來的大方向，目前很多企業都開始嘗試布局綠氫市場，但從研發、示范到市場化需要一定時間，目前仍還處于前期階段。而氫能源車輛租賃服務方面，由于燃料電池車直接采購價格較高，如果借助一些平臺公司的資金方案來解決這一問題，發展氫能源車的融資租賃服務，可以大幅降低成本。“這一模式在其他行業已經比較成熟，如果能在氫能領域推廣，是一種商業模式的創新。”

氫企訂單、營收倍增

氫能項目招標的動向，位于產業鏈上的企業感知最為明顯。多位企業負責人向記者表示，從一季度招標情況來看，今年氫能項目較去年明顯增多。

究其原因，一方面是因為獲批燃料電池汽車示范應用城市群的多個城市在今年啟動工作，有較高的燃料電池汽車推廣指標需要達成；另一方面，地方政策和頂層設計相繼出臺，提升了各地發展氫能產業的積極性。“預計氫能項目招標熱潮今年后期將會進一步延續，燃料電池車產量會成倍增長，我預估今年全國燃料電池汽車產量可能會達到幾千臺。”錢偉表示。

自啟動燃料電池示范應用工作以來，廣東城市群便在努力向示范期內推廣1萬輛以上燃料電池汽車的目標邁進。佛山作為牽頭城市，將承擔其中較大一部分的數量，前期擁有核心技術和行業競爭力的氫能企業，將從中獲得大量訂單。

據錢偉介紹，公司今年中標了佛山南海的氫能環衛車項目，將交付南海區政府不少于150輛氫能環衛車。這筆訂單數量較多，也釋放出佛山加速推廣燃料電池汽車示范運營的信號。“此外，去年還有部分訂單受示范政策出臺滯后影響延遲交付，今年將繼續執行。”

雄川氫能科技（廣州）有限責任公司副總經理李榮軍也向21世紀經濟報道記者表示，公司今年中標了幾筆氫能工程車輛的項目，但去年啟動的500臺氫燃料電池泥頭車示范運營項目目前才交付100臺左右，還在盡快趕做當中。

既要完成去年延期交付的訂單，又要面臨今年訂單數量的上漲，為解決產能負荷問題，清極能源在去年底開始積極擴大產能，布局了幾條自動化程度較高的產線，以保證產能和交付量。“目前發動機產線已經建成，電堆產線預計在下個月完成進場調試。”錢偉表示。

同時，訂單量的陡增也將帶動企業營收的增長，錢偉向記者透露，預計今年氫能企業整體的營收規模相比去年會有一個比較大的增長。“按照我們公司目前的訂單量估算，如果項目都能按時交付，保守估計營收會有十倍左右的增長。”

李榮軍也表示，雄川氫能今年在營收上可能實現大幅上漲。但相較營收增長帶來的喜悅，李榮軍則更擔憂項目量增長下氫源供應不足的問題。他向記者表示，目前廣東省氫源供應特別緊缺，廣石化的氫氣生產量和運輸量無法支撐眾多氫能企業的用氫需求，而東莞巨正源每天也只供出幾百公斤到一兩噸的氫氣。“如果氫源問題得不到解決，項目訂單可能無法按時交付，這將是廣東氫企面臨的難題。”

責任編輯：張亞楠