近日，新建延安至榆林高速鐵路初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司和陜西省政府聯合批復。10月17日上午，陜西省政府網站發布了關于新建延安至榆林鐵路工程建設有關問題的通知，涉及征地政策等內容。 通知說，新建延安至榆林鐵路工程（以下簡稱延榆高鐵）是國家《中長期鐵路網規劃》包海通道（包頭—海口）和我省“米”字形高鐵網的重要組成部分，對完善國家及全省高速鐵路網布局，優化區域綜合運輸體系建設，帶動區域經濟協調、聯動發展，提升我省在全國鐵路網中的樞紐地位具有重要意義。 這也意味著陜西“米字形高鐵網”的最后一環、“市市通高鐵”的最后一站——延榆高鐵，即將進入工程實施階段。 2b2db2748887ed2d14caa1b1d47d4328.png 計劃工期4.5年 涉及兩市7個縣區 據全國公共資源交易平臺9月27日發布的《新建延安至榆林鐵路站前工程及臨電工程招標公告》（以下簡稱《公告》）顯示，項目計劃今年12月1日開工。 此次施工招標范圍為，新建延安至榆林鐵路DK299+200～DK539+135范圍內站前工程，DK329+854～DK506+306段臨電工程，共分12個標段，橋梁56.131公里/68座，隧道168.611公里/50座，隧道公里項目的控制性工程包括延安新區延河特大橋、姚店延河特大橋、蘆草梁1號隧道、蘆草梁2號隧道、文安驛隧道、桐柏塬1號隧道、九里山隧道、黃家塬隧道等橋隧工程。 《公告》中寫到，建設項目規模為：新建延安至榆林鐵路自西延鐵路延安站（不含）出站端，經延安新區、延川、清澗、綏德、米脂至榆林，預留向鄂爾多斯方向延伸條件，正線全長238.75km，橋隧比94.4%。 省政府網站發布的通知中則明確：延榆高鐵涉及延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區等2個市的7個縣（區），建設工期4.5年。 時速350公里 新設6座車站 延榆高速鐵路即陜西省境內延安市至榆林市的高速鐵路，簡稱延榆高鐵，是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵干線。延榆高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道包（銀）海通道的重要組成部分。 《公告》顯示：全線新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南共6座車站。新建線路長238.8公里，最關鍵的是，設計速度350公里/小時。 其中延安新區站規模4臺9線，配套新建6線存車場、2條整備庫線；綏德西站規模2臺6線，預留太原至綏德鐵路引入條件；榆林南站規模3臺7線，預留包頭至榆林鐵路引入條件。配套新建2線存車場、2條整備庫線。 延榆高鐵項目建成后，將與正在建設的西延高鐵連接貫通，串聯關中平原城市群與呼包鄂城市群，對實現陜北、關中平原城市群融合發展，增強沿線群眾出行便利，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。 延榆高鐵有著曲折的開工歷程 延榆高鐵雖然已啟動好多年，但前期還是經歷了十分曲折的過程。華商報記者梳理公開報道發現： 2016年，榆林市啟動延榆高鐵前期工作。2016年初陜西省兩會，榆林代表團正式向大會建議省政府上報國家發改委和中國鐵路總公司，推動“西安-延安段、延安-榆林-包頭段”一并在“十三五”初期啟動建設，力爭在2020年前全面建成通車。 2017年經陜西省政府與國鐵集團協商，由陜西省出資先行建設延榆高鐵，先后完成了土地預審、規劃選址、環境影響評價等13項前置手續。 在延榆高鐵可研審批階段，2019年10月，國鐵集團提出將延榆高鐵、榆鄂高鐵合并為一個項目審批，并委托鐵一院啟動延榆鄂高鐵可研報告編制工作。 2020年6月，鐵一院完成了延榆鄂高鐵可研報告編制，后來在榆林召開延榆鄂高鐵可研評審會，形成專家組評審意見。 2021年2月，鐵一院根據專家組評審意見完成鑒修，并上報國鐵集團鑒定中心。 2021年4月，國鐵集團鑒定中心將項目建議書報送至國鐵集團發改部。今年以來，延榆高鐵也頻頻出現新動向。 今年3月，自然資源部印發《關于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線（陜西段）建設用地預審意見的函》，批準項目用地預審742.34公頃（包含耕地237.83公頃，涉及永久基本農田11.45公頃）。其中榆林段557.4706公頃（包含耕地130.2752公頃，涉及永久基本農田10.0731公頃），標志著延榆鄂高鐵陜西段正式獲得了自然資源部的批復。 在初步設計獲批后，延榆高鐵進入緊張的施工圖設計階段，具備實質性開工條件。到2028年，從西安經延安至榆林，高鐵全程可能僅需不到2小時，陜西“米”字形高鐵網和“市市通高鐵”目標也將真正實現。 責任編輯：高晴