日前 《新建焦作至平頂山鐵路項目 地勘監(jiān)理招標(biāo)公告》 在鄭州市公共資源交易中心發(fā)布 項目最新線路走向及設(shè)站方案出爐 一起來看看 ↓↓↓ 具體來看： 呼南通道焦洛平高鐵自太焦高鐵玨山線路所側(cè)向引出，經(jīng)朱載堉墓建控地帶上跨太焦高鐵、焦柳鐵路后設(shè)聯(lián)絡(luò)線（唐莊線路所）溝通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中線、1000KV長南I線，并行S310下游跨過沁河后立即折向西于沁陽市西側(cè)夏莊村設(shè)沁陽西站，出站后跨二廣高速、蟒河后設(shè)濟源東站； 后向南沿G208西側(cè)走行至孟津區(qū)吉利街道設(shè)孟津北站，之后與改建G208共建公鐵兩用橋跨黃河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保護區(qū)，兩跨二廣高速后沿二廣高速西側(cè)廊道走行，東進西出引入洛陽龍門站； 出站后折向南依次上跨洛陽動車所、寧洛高速至伊川縣城西邊設(shè)伊川西站（預(yù)留），出站后上跨伊川古城省級文保單位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二廣高速于汝陽縣城東側(cè)小店鎮(zhèn)設(shè)汝陽東站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV長南I線，上跨寧洛高速后于汝河南岸設(shè)汝州南站； 出站后向南上跨南水北調(diào)主干渠后折向西設(shè)聯(lián)絡(luò)線（周莊線路所）溝通鄭萬高鐵南陽方向，后引入鄭萬高鐵平頂山西站平漯周場，與擬建的平漯周高鐵正向貫通。 玨山線路所至平頂山西站運營長度230.006千米，新建正線長229.186千米，設(shè)車站9座（其中，新建沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站；改建洛陽龍門站1座，預(yù)留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平頂山西站2座），平均站間距35.083千米，正線單線橋梁2座3.903千米，雙線橋梁40座175.713千米，雙線隧道8座20.375千米，單線隧道1座0.334千米，橋隧比87.407%。 線路工程概況如下： 1.正線工程 ①焦平鐵路左線起自太焦高鐵玨山線路所，止于平漯周鐵路平頂山西站。左線起止里程DK0+000（=太焦高鐵K335+655）～DK228+886.200（=平漯周鐵路DK0+000，對應(yīng)鄭萬高鐵K155+368），正線長229.186千米（其中：DK48+899.782=DIK48+600，長鏈0.2998千米）。 ②右線繞行段：焦平鐵路自太焦高鐵玨山線路所引出，正線外包太焦高鐵。右線繞行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正線繞行長4.205千米。 2.樞紐（地區(qū)）相關(guān)及配套工程 ①焦作西新建聯(lián)絡(luò)線單線長15.639千米。 ②洛陽樞紐： A.洛陽龍門西北聯(lián)絡(luò)線，新建聯(lián)絡(luò)線單線長4.633千米。 B.洛陽龍門西南聯(lián)絡(luò)線，新建聯(lián)絡(luò)線單線長5.014千米。 C.洛陽龍門站動車所改擴建工程：近期新建檢查庫線4條，存車線12條，動車走行線10.754千米。 D.洛宜鐵路改線工程：新建單線長4.716千米。 ③平頂山地區(qū)新建聯(lián)絡(luò)線單線長6.324千米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 鐵路等級：高速鐵路。 設(shè)計速度：350公里/小時。 本次項目招標(biāo)，主要內(nèi)容如下：審查工程地質(zhì)勘察大綱，對工程地質(zhì)勘察過程進行現(xiàn)場監(jiān)督管理，驗收工程地質(zhì)勘察報告，審查工程地質(zhì)勘察工作是否符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和勘察合同要求，配合施工過程中對地質(zhì)勘察問題的調(diào)查分析。 對勘察單位的勘察成果進行審查驗收，必要時組織現(xiàn)場核驗；提供勘察成果驗收報告，對勘察工作量和成果報告是否滿足規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求以及專業(yè)工程設(shè)計要求提出明確結(jié)論；根據(jù)國家及行業(yè)現(xiàn)行、有效的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)章及相關(guān)文件完成地質(zhì)勘察監(jiān)理其他相關(guān)工作。 本次投標(biāo)文件遞交截止時間和開標(biāo)時間為2024年3月19日10時。 原標(biāo)題：《新建焦作至平頂山鐵路項目新進展！》 閱讀原文 特別聲明 本文為澎湃號作者或機構(gòu)在澎湃新聞上傳并發(fā)布，僅代表該作者或機構(gòu)觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發(fā)布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問https://renzheng.thepaper.cn。