全國多地鐵路建設如火如荼

多條高鐵建設取得新進展

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渝昆高鐵

10月30日9時38分

重慶至昆明高速鐵路

(以下簡稱“渝昆高鐵”)

寒坡嶺特大橋建設現場

一塊全長109.5米的連續梁

順利完成轉體對接

標志著渝昆高鐵

全線首座轉體連續梁成功合龍

為線路早日貫通打下了堅實基礎

渝昆高鐵寒坡嶺特大橋位于四川省瀘州市龍馬潭區，全長3266.8米，共有97個墩臺。此次施工是以78號橋墩為軸，帶動94米長預應力混凝土雙線連續梁整體轉體，跨越既有隆黃鐵路，歷時2小時、平轉57.5度后，實現與主橋精準對接，施工干擾性小、安全性高。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，設計時速350公里。

線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網，增強成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

廣汕高鐵

10月25日11時38分

隨著最后一孔900噸箱梁

成功架設在增江特大橋31號橋墩上

廣州至汕尾高速鐵路

(以下簡稱“廣汕高鐵”)

全部箱梁架設完畢

線路建設取得階段性重要進展

針對箱梁架設面臨的地形復雜、運輸距離遠、架梁坡度大等難題，中國鐵路廣州局集團有限公司多次組織參建單位優化施工方案，高質量完成全線3313孔箱梁架設施工。

目前，廣汕高鐵全線箱梁架設工作已順利完成，50座隧道全部貫通，路基、車站等工程均已完成，全線轉入保開通攻堅階段。

廣汕高鐵是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，線路由廣州新塘引出，途經惠州，終至汕尾，新建線路全長206.2公里，設計時速350公里。

建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至60分鐘左右，將進一步便利沿線旅客出行，對打造廣州“一小時生活圈”、加快建設濱海新區、產業新城具有重要意義。

集大原高鐵

10月29日8時15分

集寧至大同至原平高速鐵路

(以下簡稱“集大原高鐵”)

察右前旗特大橋

跨唐包鐵路連續梁成功轉體

標志著集大原高鐵建設

取得了突破性進展

為全線如期建成通車奠定了堅實基礎

集大原高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道的重要組成部分，自內蒙古自治區烏蘭察布站引出，經察右前旗、豐鎮市，山西省大同市、忻州市，接入大西高鐵原平西站，全線新建線路長269.6公里，設計時速250公里，其中內蒙古段新建線路71.13公里，設橋梁23座、隧道3座，橋隧總長占比71.14%。

察右前旗特大橋是集大原高鐵控制性工程之一，全長20.84公里，總孔數760孔。此次施工轉體梁橋面寬12.4米，總重2813噸，轉體角度為79.11度。在兩套自動連續張拉千斤頂同步牽引作用下，整個箱梁經過60分鐘平穩轉動，成功轉體。

集大原高鐵建成通車后，將進一步完善地區鐵路客運網絡，更好地促進沿線經濟社會高質量發展。

你最期待哪條線路開通？

素材：《人民鐵道》報業有限公司四川、廣東、內蒙古記者站(成都、廣州、呼和浩特局集團公司融媒體中心)

文：胡志強 唐毅 呂翀 鄭貴林 何廷昭 任宇婷 李曉光 馬威(中國鐵路微信公眾號)