交通是經濟發展的“大動脈”。 　　習近平總書記指出：“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。” 　　流動的中國釋放發展活力，有發達路網的堅實支撐。川青鐵路跨越雪域高原，貴南高鐵蜿蜒大山廣川，杭昌高鐵穿梭江南水鄉……交通強國，鐵路先行。從林海雪原到江南水鄉，從塞北戈壁到嶺南山川，15.9萬公里的鐵路網縱橫交錯，4.5萬公里的高鐵線交織成網。 　　全球高鐵總里程，近七成在中國。“我國已經成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、商業運營速度最高、高鐵技術最全面、運營場景最為豐富的國家。”全國人大代表，中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長劉振芳說。 　　“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”習近平總書記的諄諄囑托，成為交通強國建設的指引。 　　成達萬高鐵、渝昆高鐵、南深高鐵施工正酣……新年伊始，西部鐵路建設熱火朝天。 　　“今年，我們將聚力補齊西部地區鐵路短板，加快構建現代化鐵路基礎設施體系。”劉振芳代表說，力爭到2025年全國鐵路營業里程達16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，高鐵網覆蓋97.2%的城區人口50萬以上城市。 　　高鐵飛馳，離不開科技支撐。習近平總書記指出：“我國自主創新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。” 　　北京延慶區，青山環抱的青龍橋站見證了百年滄桑巨變—— 　　1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從鐵路修建零的突破到今天世界最先進水平，從時速35公里到350公里，百年跨越，逐夢京張。 　　“誰牽住了科技創新這個牛鼻子，誰走好了科技創新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優勢。”堅持創新為先，中國高鐵自主創新的步伐從未停止。 　　2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，高速試驗列車實現單列最高時速453公里、交會最高時速891公里運行，CR450動車組研制取得重大成果。 　　作為研發人員，全國政協委員、鐵科院集團公司首席研究員趙紅衛表示，將全力以赴做好CR450動車組核心系統迭代研發等各項工作，力爭年內完成樣車制造并開展型式試驗。 　　“這些年，我國鐵路建設由平原向西部山區擴展，從內陸向深水海洋延伸，對鐵路橋梁工程提出了更高要求。”全國政協委員、中國中鐵首席科學家秦順全表示，將進一步完善大跨度鐵路橋梁設計理論，研發新型高強復合材料、施工裝備及施工工藝。 　　道路通，百業興。習近平總書記強調：“加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。” 　　河北唐山曹妃甸港，鐵礦石跨海而來，隨即坐上鋼鐵長龍駛向遠方。春節假期后開工第一天，天津鐵路物流中心及時對接企業，建立聯動機制，實現水鐵精準銜接。 　　至今年1月29日，全國39個鐵路物流中心全部掛牌成立。“國鐵集團將深化鐵路貨運市場化改革，加快推進鐵路現代物流體系建設，大力發展以鐵路運輸為骨干的多式聯運，推動鐵路貨運向現代物流轉型，切實當好有效降低社會物流成本的主力。”劉振芳代表說。 　　全國人大代表，中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記、董事長湯立新表示：“我們將積極開展‘總對總’戰略合作，加強集疏港重點貨源組織，‘一企一策’制定全程物流解決方案。” 　　公路網縱橫交織，航線通達全球，遠洋巨輪穿梭往復……代表委員表示，將堅持服務大局、人民至上、開拓創新、交通天下，加快建設交通強國，為高質量發展提供有力支撐。 　　《 人民日報 》（ 2024年03月01日 02 版） (責編：李楓、任一林)