近日，
隨著最后一方混凝土澆筑完成，
一橋飛架南北，
廣東省交通集團在建的懷陽高速西江特大橋
提！前！合！龍！


合

懷陽高速西江特大橋，
全長1593.5米，雙向四車道，
主橋為主跨360米
雙塔中央索面混凝土梁斜拉橋。
為了順利澆筑橋身46個910噸的標準塊段，
項目采用掛籃進行對稱懸臂施工。
△西江日報全媒體記者 吳勇強 攝

橋上的兩個索塔格外引人注目，
高度均為154米，相當于50層樓高。
另外，全橋共有184根斜拉索，
單根斜拉索最大重量達17噸。
懷陽高速西江特大橋提前合龍，
為項目2020年底建成通車奠定了基礎。
△西江日報全媒體記者 吳勇強 攝

通
懷陽高速（懷集至郁南段）
全長102.61公里，
采用雙向四車道高速公路設計標準，
預計2020年年底建成通車，
為廣東省高速公路網“第九縱”的重要組成部分。
△懷陽高速（懷集至郁南段）項目起點位于肇慶市懷集縣崗坪鎮，終點位于云浮市郁南縣平臺鎮，與二廣高速公路、廣佛肇高速公路和廣梧高速公路相連通。圖源 肇慶交通運輸

項目通車后，
將完善粵西北地區高速公路網布局，
串聯二廣高速、
廣佛肇高速和廣梧高速一起組成
“千里旅游畫廊”，
帶動沿線區域經濟和旅游業的快速發展，
對推進粵桂合作和珠江—西江經濟帶建設、
促進區域協調發展等具有重要的意義。

懷陽高速管理中心主任 吳育謙
“待今年底項目通車后，行駛西江特大橋從肇慶懷集前往云浮郁南可節省約1.5小時。”
△圖源 肇慶交通運輸

美
爭分奪秒搶抓進度的同時，
懷陽高速在“景觀提升”
建設中引入“無邊界綠化”概念，
使公路建設融入自然之中，
打造具有地域特色的原生態綠色走廊。
“跑出”綠化施工加速度！
△圖源 肇慶交通運輸

據了解，
懷陽高速項目綠化設計面積達到
444130.46平方米，
截止目前已完成設計工程量的49%。

懷陽項目工程部經理 周寶衛
“山區高速公路地形地貌復雜多樣，項目通過‘因地制宜，一處一設計’的方案，以最小成本、最大程度的優化喬木、灌木地被花草植物搭配，組合成靈動活潑的高速公路小花園，以達到‘一路一景，和諧自然’的效果，在提升沿途景觀的同時也最大程度的愉悅了司乘人員的心情。”
△圖源 肇慶交通運輸
懷陽高速選取了色彩豐富度較高、
環境協調性較好的綠化植物，
以園林手法對每處互通進行單獨設計。


目前種植有金葉假連翹、勒杜鵑、花葉女貞、夾竹桃等喬灌木數量共計76905余棵，種植臺灣草、鴨腳木、紅花繼木、滿天星、亮葉朱蕉、大花蘆莉等地被草花共計246938平方米，確保按時保質完成綠化施工。
△圖源 肇慶交通運輸

以土為本，因地制宜，
肇慶這條綠色生態美的高速路，
即將“C位出道”！
你期待嗎？
 
資料來源 肇慶交通運輸 肇慶西江網
編輯 莫莎