9月3日，中國銀保監管理委員會發布《關于實施車險綜合改革的指導意見》，全國車險新政將于2020年9月19日正式實施，根據指導意見的內容可以看出，本次車險改革，將全面優化保費、保障、服務這三大塊內容。

根據中國銀保監管理委員會的統計，2019年我國車險承保機動車達2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的六成，長期以來都是財險領域第一大業務。《車險改革的指導意見》將于9月19日正式實施，預計改革實施后，短期內對于消費者可以做到“三個基本”，即“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差”。

一是交強險責任限額大幅提升。有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變；無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

廣告證券通投資,「纏論」,纏論教學108課二是商車險保險責任更加全面。新的機動車示范產品的車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任，刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，刪除了實踐中容易引發理賠爭議的免責條款，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。

三是商車險產品更為豐富。增加了駕乘人員意外險產品，包括代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等內容的車險增值服務特約條款，為消費者提供更加規范和豐富的車險產品及服務。

四是商車險價格更加科學合理。保險業根據市場實際風險情況，重新測算了商車險行業純風險保費，同時，商車險產品設定附加費用率的上限由35％下調為25%，預期賠付率由65％提高到75%，車險產品費率與風險水平更加匹配。

五是車險產品市場化水平更高。逐步放開自主定價系數浮動范圍，第一步將自主定價系數范圍確定為[0.65－1.35]，第二步適時完全放開自主定價系數的范圍。

六是無賠款優待系數進一步優化。改革實施后，商車險無賠款優待系數將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴大到前3年，對于偶然賠付消費者的費率上調幅度將降低。

根據指導意見內容，交強險的總責任限額大幅提升，從12.2萬元提高到20萬元。其中，死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元。另外，很多車主除了第一年買車時會購買盜搶險，大部分時候都不會單獨購買盜搶險。改革后，盜搶險將被納入車損險主險保障。 廣告證券通投資,「纏論」,纏論教學108課另外，對于在保險期內沒有申請賠付的車主，改革后有望根據最新的UBI系數享受保費折扣。 UBI中文名為“無賠款優待系數”，其實理解起來很簡單，就是車輛使用情況來確定購買保險的模式。如果車主駕駛行為好，違章少，里程少，買保險的金額就少，來鼓勵車主文明駕駛，少出交通事故。并且，交強險方面，對未發生賠付車主的費率優惠，由最高30%擴大到50%，擁有良好駕駛習慣和安全記錄的車主得到更多實惠。 車損險擴大保障的同時，改革后剔除了“地震及其次生災害等”免責條款，地震災害不再免賠。也就是說，我國車險產品基本覆蓋了地震、臺風、洪水等主要巨災風險。

改革指導意見將于半個月后正式實施，業內人士介紹，“新車險”賠付率將有所上升，車主的花費將出現明顯的下降。

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